（1）负泊松比材料力学特性及应用研究，基于经典负泊松比结构的研究，提出了增强型负泊松比结构的几何构型，揭示了冲击强度增强机制，解决了负泊松比特性与冲击强度相互制约的问题，应用于车身关键部件中，显著提高整车的碰撞安全性能。

（2）负泊松比结构夹芯板电池箱轻量化及耐撞性技术，基于星型-三角形结构设计了负泊松比夹芯结构，研究了夹芯结构的抗冲击性，揭示了芯子结构与面板之间的耦合效应。提出了控制不同胞元壁厚的提高夹芯结构抗冲击性能的稳健优化设计方法，显著提高了电池箱体的轻量化水平、抗冲击性能及可靠性。

（3）复合材料车身结构高效设计方法，提出了纤维增强复合材料多尺度损伤模型，阐明了微观、宏观参数对综合评价指标的敏感性及不同尺度间参数的耦合关系；研究了金属/纤维混合材料车身结构制备工艺、压溃性能、仿真模型及优化方法，为复合材料车身结构碰撞安全设计提供了一套高效、可靠的技术手段。