制动闸片是保证高速列车安全运行的核心关键零部件。随着我国高铁技术的发展，高速高负荷列车对制动的要求越来越苛刻，迫切需要开发高性能制动材料以满足列车在高速、重载和大制动压力条件下的使用要求。然而，我国高速列车制动闸片长期依赖进口，核心技术和市场被国外公司垄断，严重影响我国高速列车的运营安全及高速列车产业的发展。闸片需要综合考虑材料力学性能、摩擦磨损性能、耐热冲击性能和与制动盘的匹配性能，且这些性能存在相互制约问题，需要精确调控，项目技术难度大、复杂程度高。为此，项目研发了高速度等级列车用铜基摩擦材料及工业自动化生产体系，成功用于“和谐号”动车组和复兴号标准动车组全系列车型。

技术优势：

研制出了铜基粉末冶金复合材料力学性能、摩擦和磨损性能协同调控技术，使闸片具有强度高、摩擦系数稳定、热衰退小、磨耗量低综合优势。设计和研发了单点浮动、三级均载浮动和大间隙摩擦块排布等新型结构和耐高温大浮动量弹性元件，解决了摩擦块均匀荷载、快速排屑和散热的难题，提高了摩擦副温度均匀性和环境适应性。

性能指标：

铜基摩擦体的剪切强度达 18.8MPa，粘结面剪切强度达 31.2MPa，平均磨损量仅 0.06cm 3 /MJ，摩擦系数衰退（250-350km/h）仅 0.018/次。闸片平均和瞬时摩擦系数均符合国标和国际铁路联盟标准要求，研发产品的综合性能优于国外同类产品。

市场分析：

拟技术转移的重点行业为粉末冶金行业的重点企业。

经济效益分析：

国家重点研发计划重点专项（铜合金闸片制备与产业化技术，编号：2016YFB0301403，2016.7-2020.6）、国家 973 计划课题（金属材料智能制备成形技术的基础研究，2011CB606306，2011.1-2015.10）、工信部工业强基工程项目（高速列车基础制动材料研发及智能制造示范生产线，编号：2018Z20000935，2017.3-2019.12）、北京市科技计划 (中国标准动车组（时速 350 公里）制动闸片研制，Z151100002715003，2014.7-2016.6. 北京市科技计划（时速 400 公里高速列车/动车组制动闸片研制， Z181100003918002，2018.01-2020.6）、房山区科委科技计划 （时速 200 公里城际铁路列车制动闸片研制，2017.7-2019.6）、房山区科委科技计划（时速 160 公里动力集中动车组粉末冶金闸片配方工艺研究及量产制备，2020.03-2021.6）、中关村示范区分园高精尖产业培育专项（高速列车基础制动材料研发及智能制造示范生产线，2017.9-2019.11）等项目的支持。

成果亮点：

1. 具有自主知识产权，研究成果已授权发明专利 24 项，申请 36 项。

2. 成果来源：国家重点研发计划铜合金闸片制备与产业化技术项目、国家973 计划课题（金属材料智能制备成形技术的基础研究）等。

3. 技术先进性：国际领先。