采用工作面超压推进、渣土改良及盾尾快速封闭同步注浆联合施工方法，使得沉降值控制在允许范围内，建立了考虑盾构掘进参数的极限支护力优化模型、盾尾注浆滤饼生长速率及浆液扩散方程，研制了新型渣土改良剂、匹配地层性质的新型注浆浆液，复杂地层刀盘选型及刀具配置方案，形成了复杂地质盾构（TBM）掘进沉降控制成套关键技术。技术成果经中国公路建设行业协会鉴定为国内领先水平。

获得中国交通运输协会科技进步二等奖1项，授权发明专利1项，获批交通部工法1项，软件著作权2项。

已在中交三公局、中铁四局承建天津地铁12号线，哈尔滨地铁2号线、南宁地铁3号线、5号线，深圳地铁14号线，武汉地铁6号线等10余个地铁盾构工程中推广应用，累计节约工程投资1.2亿元。

随着我国盾构（TBM）技术的广泛应用，盾构（TBM）施工所面临的地质条件日亦复杂，盾构（TBM）施工面临地表沉陷事故频发、掘进面卡机、掘进效率低下等亟待解决难题。项目通过建立考虑盾构掘进参数的极限支护力优化模型、盾尾注浆滤饼生长速率及浆液扩散方程，结合新研制的新型渣土改良剂、匹配地层性质的新型注浆浆液，有效的控制了地表沉降超限的发生；建立复杂地层刀盘选型及刀具配置方案，优化盾构（TBM）推力及扭矩，保证了盾构（TBM）掘进效率同时，优化出渣粒径，使出渣得以再次作为混凝土骨料循环利用，取得了显著的经济效益与社会效益。