成果简介

本项目通过实际桥梁调查、实验室试验、数值模拟及理论分析，对带损伤的钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳破坏形态、疲劳劣化机理、疲劳加固方法、疲劳维护与规划等方面进行深入的研究，获得结论如下：疲劳以冲剪破坏为主；长宽比为6.5、3.76、1.88的试验梁桥面板疲劳寿命的比值为1:1.228:1.396;桥面板长宽比由6.5降低到3.76、1.6,其疲劳寿命分别延长15%、33%;疲劳荷载水平由0.383降低到0.271,其疲劳寿命延长54%;桥面板加固后，其疲劳寿命延长53.3%—78.9%;桥面板加固后劣化速度明显放慢，在疲劳进展期，加固材料将桥面板的劣化值降低50%左右，在相同的疲劳荷载情况下，碳纤维布和碳纤维网格对桥面板的疲劳加固效果好于条形钢板加固；疲劳荷载水平取0.515,疲劳维修时间节点取0.4倍的疲劳寿命时，模型失效概率不到0.01,维修时间节点取为0.2倍的疲劳寿命时，模型失效概率为0.00011-0.000013。对带损伤的桥面板进行疲劳加固，既提高桥面板的承载力，又延长桥梁使用寿命，节约桥梁养护费用，这对我国90年代前后建设的桥梁，具有很好的应用前景。

成果所属产业领域：土木工程。

获得资助情况：市级科技计划、校优秀人才项目。