煤制油通过煤炭气化、费托合成等工艺生产柴油组分，但其产品特性与国六柴油标准存在一些差异：1、‌十六烷值不足‌：煤制油组分以直链烷烃为主，十六烷值（衡量柴油燃烧性能的关键指标）通常较高，但需通过调和满足国六标准。2、芳烃与硫含量控制‌：煤制油中芳烃含量较低，但需避免调和后超标。

‌多环芳烃限制‌：国六标准要求多环芳烃含量≤7%，需通过加氢精制或吸附剂处理达标。

希望从几个方面解决上述问题.

1、‌组分优化与调和配方‌

基础油选择‌：以煤制油中馏分油（沸点180-370℃）为主，需与加氢裂化油、催化柴油等调和，提升十六烷值并降低芳烃含量。

2、‌添加剂应用‌：

十六烷值改进剂‌：如硝酸异辛酯，可提升柴油燃烧效率，减少爆震风险。

降凝剂‌：改善低温流动性，确保-10℃以下冷滤点达标。

抗氧剂‌：抑制柴油氧化变质，延长储存稳定性。

3、‌加氢精制技术‌

‌深度脱硫‌：采用钴基或镍基催化剂，将硫含量从500ppm降至10ppm以下，满足国六标准。通过加氢反应将芳烃转化为环烷烃，降低多环芳烃含量。

4、‌调和工艺控制‌

‌在线调和系统‌：实时监测组分比例，确保十六烷值、硫含量等指标稳定。